写真集ポスター

バイク／オートバイ／二輪車をはじめとする、歴史的名車のイラストレーションによる記録。マシンの細部まで再現された緻密な絵画は、まさに芸術作品です。インテリアに最適なA3サイズのポスターです。精密イラストレーションによるモータリングヒストリー。往時の姿を忠実に再現！自動車製造が日本の基幹産業となって往く年月、その時々における最先端の技術を装備、最新のデザインが施され、発表され続ける新型車。進化の流れに次々と記憶の隅に追いやられてゆくモデルの中には、単にモノとして割り切ることの出来ない魅力に満ちたクルマが多く存在します。そんな忘れ去るには忍び難いクルマたちを、イラストレーションにより『記録』として残しました。イラストレーションは世界GPレーサーを中心にレーシングカー、オートバイ、四輪市販車等、更に日本自動車史上重要な車両、人物、事項等を当時の関係資料と合わせ、可能な限り往時の姿を再現。コレクションやインテリアとしてお薦めです。●サイズ：A3規格/420×297（mm）●仕様：4色オフセット印刷●メーカー：SEEVERT WORKS ／ 柴田制作所隠れたファンも多い、柴田制作所デザインのA3サイズピンナップポスター。■60年代の幕開けを象徴するスーパースポーツ、HONDA DREAM CB72 SUPER SPORTドリームCB72スーパースポーツ（以下CB72）は、1959年デビューのCB92に続き、ホンダが発売した本格スポーツモデルだ。CB92が浅間火山レースなどで蓄積された1950年代テクノロジーの集大成だとすれば、CB72は世界グランプリ参戦の経験も踏まえた新時代のスーパースポーツだといえよう。CB72のエンジンはC70以来の空冷4ストローク並列2気筒OHCだが、チューン度はさらに高まって、ライバルを圧する最高出力24ps/9、000rpmを発揮した。特徴的なのは、用途に合わせて2種類のクランクを設定していた点だ。180度クランクのタイプ1は高速型とされ最高速度155km/h、360度クランクのタイプ2は中速重視で同145km/h。当初タイプ1は輸出専用とされ、日本国内ではタイプ2だけが販売されていた。だが、やがてタイプ1も併売されるようになり、好みに合わせて選択することができた。ミッションは4速リターン。フレームは鋼管を用いたバックボーン（ダイヤモンド）型で、CB92などのプレスバックボーンとは一線を画す。フロントサスもCB92などのようなボトムリンク式ではなく、テレスコピック式が採用されている。スポーティな一文字ハンドルに合わせ、ステップは後退気味の位置。しかもオーナーの好みで、前後3段階にステップ位置の変更が可能と、マニア泣かせのアイデアも盛り込まれていた。スタンダード状態でも十分以上にスポーティなCB72だが、さらにホンダ純正のレース用パーツ（通称Y部品）も各種用意され、ロードレースはもちろんモトクロスでも大活躍。多くのアマチュアライダーが、CB72で腕を磨くことになった。もちろんストリートでもCB72の人気は非常に高く、1968年に後継モデルCB250がデビューするまで、ロングセラーを続けたのである。なおCB72の一文字ハンドルは、悪路が多かった日本の事情には合わず、アップハンドル仕様（CBM72）も併売。実際の販売数はむしろCBM72のほうが多い。トップ:住まい:インテリア:イラスト